柴油加氢处理催化剂
柴油深度加氢精制催化剂：针对劣质柴油深度加氢脱硫、脱氮和脱芳的技术要求，综合运用了载体均匀分散复合技术、催化活性中心适度堆积均分散技术和催化剂表面酸性的调控技术，具有高脱硫活性的同时，兼具良好的脱氮和脱芳性能。
柴油加氢改质催化剂：针对劣质柴油加氢改质最大量提高十六烷值的技术要求，通过优化活性金属负载方式、调控分子筛孔结构和结晶度，开发了具有优异加氢脱硫、脱氮活性及多环芳烃选择性饱和、开环性能的催化剂，能够大幅度提高柴油的十六烷值，同时具有氢耗低、液体收率高的特点。
高活性柴油加氢精制催化剂：针对直馏柴油深度加氢脱硫的技术要求，开发了具有较高直接脱硫性能和烷基转移功能的CoMo催化剂，能够实现直馏柴油的低氢耗深度加氢脱硫。
催化剂技术指标
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典型理化性质指标 |
项目 |
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外观形状 |
三叶草 |
三叶草 |
三叶草 |
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界面尺寸（mm） |
Φ1.1-1.4 |
Φ1.1-1.4 |
Φ1.1-1.4 |
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侧压强度（N/cm） |
＞150 |
＞150 |
＞150 |
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孔容（ml/g） |
＞0.30 |
＞0.30 |
＞0.30 |
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比表面积（m2/g） |
＞150 |
＞150 |
＞150 |
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堆密度（kg/m3） |
700-800 |
750-850 |
750-850 |
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活性组分 |
Ni-Mo |
Ni-Mo |
Co-Mo |
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典型工业操作条件 |
项目 |
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操作压力（MPa） |
<8 |
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反应温度（℃） |
<350 |
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空速（h-1） |
1.0-1.5 |
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氢油比（Nm3/m3） |
<500 |
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适用原料 |
直馏柴油、二次加工柴油及其混合柴油 |
直馏柴油 |
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产品柴油 |
国Ⅵ |
国Ⅵ |
国Ⅵ |
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使用寿命 |
第一周期使用寿命3~4年，可再生1~2次，总寿命6~8年 |
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产品优势
1、 催化剂具有孔容大、比表面积高、堆密度小、机械强度高等特点。
2、 催化剂具有优异的加氢活性，初始反应温度低，装置能耗低。
3、 催化剂具有优异的低压加氢脱硫、加氢脱氮和多环芳烃选择性饱和性能。
4、 该系列催化剂的多维复合级配技术能够满足国Ⅵ清洁柴油的低成本加氢处理要求。
